Les pilotes
Les 2 pilotes
CHAVIGNY Frederic | FRA
29/04/1965 - 183 cm - 98 kg
SINGERY Stéphane | FRA
02/02/1962 - 180 cm - 85 kg
Frédéric CHAVIGNY associé à Stéphane SINGERY, deux personnages différents, mais également deux caractères trempés : « Nous aimons l'Aventure, les Découvertes et les Rencontres ».
A entendre Frédéric Chavigny et Stéphane Singery, on comprend vite que les deux amis, qui travaillent ensemble depuis seize ans, sont avides d'aventure. Frédéric est un grand voyageur, qui aime l'extrême et qui, sportivement, est avant tout un coureur à pied puisqu'il s'alignait sur des ultra marathons (100 km). Stéphane, lui, a vécu cinq ans en Afrique australe, y a organisé des safaris, a fait du pilotage de brousse où il naviguait à vue. Bref, niveau aventure, les deux hommes ont l'air d'avoir des vies bien remplies et n'ont pas eu réellement d'inquiétude au moment d'aborder le Dakar 2009. C'est plutôt l'aspect compétition qui leur a posé des questions. « Pour notre travail, nous avons roulé ensemble des milliers de kilomètres en Russie, Ukraine, au Kazakhstan, parfois sur des routes en mauvais état, non goudronnées, décrit Frédéric. Du coup, nous maîtrisons le véhicule mais il fallait voir comment nous allions réagir en compétition. »
Les deux compères prennent donc à nouveau le départ avec une ambition simple, finir la boucle. « Il faut que nous prenions nos marques sur les deux premiers jours, puis faire un bilan », planifie Frédéric. Ils pourront s'appuyer sur leurs tempéraments opposés mais complémentaires pour aller au bout de leur aventure. « Stéphane est plutôt calme alors que je suis décrit comme étant volcanique, dépeint Frédéric. C'est vrai que je peux piquer des colères. » « Il est plutôt bulldozer, un peu ours parfois, et je suis plus pondéré », acquiesce Stéphane.
Frédéric (Franco-Russe) vit en CEI (ex URSS). Chaque année depuis 17 ans, il parcourt environ 100 000 km à travers les routes et les pistes de CEI.
Stéphane (Franco-Luxembourgeois), a bourlingué sur la plupart des continents. Du motoneige dans le Grand Nord Canadien au safari en Afrique Australe, ces expériences lui sont bénéfiques pour ce type de compétition.
Après une première expérience réussie sur le Dakar 2009 (50ème à l'arrivée, 1er en cat. T2 essence), ainsi que sur le rallye Silkway 2009, labellisé Dakar (25ème, 2ème in T2 essence), Notre objectif sera à nouveau de rejoindre la ligne d'arrivée.
La navigation en hors-piste et la régularité primeront sur la vitesse. En rallye-raid, c'est l'endurance avant tout.
